La planta de reciclaje de neumáticos de Beston Group ofrece una solución eficiente y de baja contaminación para gestionar el creciente número de neumáticos usados. Al convertirlos en combustible y negro de carbono, la planta no solo reduce los riesgos ambientales, sino que también genera un nuevo valor. Convierte los neumáticos desechados en un recurso mientras aborda un desafío ecológico urgente. Continúe leyendo para obtener más información.
Cada año, el mundo genera aproximadamente 1.5 mil millones de neumáticos desechados, mientras que solo entre el 30 % y el 40 % se recicla de manera formal. El resto se acumula en vertederos, basureros ilegales y sitios de almacenamiento abiertos, generando graves riesgos ambientales, de salud y seguridad.
Los neumáticos desechados son extremadamente duraderos y resistentes a la degradación natural. La acumulación a gran escala consume valiosos recursos terrestres, altera la estructura del suelo y limita el uso futuro del terreno.
Los montones de neumáticos son altamente inflamables. Una vez que se encienden, los incendios de neumáticos son difíciles de apagar y pueden arder durante semanas o incluso meses. Estos incendios liberan humo denso y compuestos tóxicos, incluidos hidrocarburos aromáticos policíclicos, causando grave contaminación del aire y contaminación ambiental a largo plazo.
A medida que los neumáticos envejecen y se exponen a la intemperie, pueden liberar metales pesados y contaminantes orgánicos en el suelo y en las aguas subterráneas circundantes. Esta contaminación representa riesgos para los ecosistemas locales y, en algunos casos, para fuentes de agua potable y tierras agrícolas.
Los neumáticos acumulados retienen fácilmente agua de lluvia, creando condiciones ideales para la reproducción de mosquitos y otros vectores de enfermedades. Además, los montones inestables de neumáticos pueden colapsar, representando peligros físicos para las comunidades y trabajadores cercanos.
En la actualidad, se aplican comúnmente varias tecnologías en el reciclaje de neumáticos. Cada método difiere en términos de características técnicas, alcance aplicable y valor práctico. La siguiente tabla proporciona una visión comparativa como referencia.
| Tecnología | Ámbito de aplicación y características | Contaminantes secundarios | Madurez del proceso | Inversión en instalaciones | Consumo energético |
|---|---|---|---|---|---|
| Reacondicionamiento | Adecuado para neumáticos usados con desgaste leve que aún no han alcanzado el final de su vida útil | Ninguno | Sencillo y maduro | Baja | Bajo |
| Trituración | Para neumáticos usados que no pueden ser reacondicionados; se trituran para producir gránulos de caucho u otros productos de caucho | Ninguno | Tecnología madura | Alta | Alto |
| Incineración | Para neumáticos gravemente dañados o no reutilizables; métodos comunes incluyen vertido e incineración | Puede causar contaminación secundaria | Tecnología madura | Alta | Alto |
| Pirolisis | Adecuada para todo tipo de neumáticos usados | Puede causar contaminación secundaria del aire(requiere sistemas de control de emisiones) | Tecnología madura | Media | Bajo |
| Combustible derivado de neumáticos (TDF) | Aprovecha el alto poder calorífico de los neumáticos completos o triturados en centrales eléctricas, calderas industriales y hornos de cemento | Puede generar contaminación secundaria sólida (cenizas) y atmosférica (SO₂, NOx y dioxinas) | Tecnología madura | Muy alta | Alto |
Acumulación de Neumáticos: El cliente es una empresa dedicada al reciclaje de residuos que enfrenta una necesidad urgente de procesar una gran acumulación de neumáticos fuera de uso.
Actualmente, ofrecemos tres modelos de planta recicladora de neumáticos, cada uno diseñado para adaptarse a diferentes capacidades de procesamiento y requisitos operativos. Los parámetros de la planta de pirólisis se presentan a continuación como referencia.
| Modelo | BLJ-16 Estándar | BLJ-16 TDU | BLJ-16 WAX | BLJ-16 CAT | BLJ-16 ULTRA | BLJ-20 | BLL-30 |
| Manufacturer | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON | BESTON |
| Tiempo de comercialización | 2013 | 2013 | 2022 | 2022 | 2022 | 2025 | 2025 |
| Marca del motor | Marca china | Marca china | Marca china | Marca china | ABB a prueba de explosión | Marca china | Marca china |
| Materiales crudos adecuados | Neumáticos enteros | Lodo de aceite; Lodo de aceite de pozo; Residuos de perforación; Lodo de aceite de fondo de tanque | Balas de plástico desechado (máx. 0.9*0.9*1.6m) | Balas de plástico desechado (máx. 0.9*0.9*1.6m) | Balas de plástico desechado: 8-10t/lote | Residuos plásticos; Neumáticos; Lodos de petróleo | Plásticos desechados；Neumáticos；Lodo de aceite |
| Capacidad de entrada (máx.) | Neumáticos enteros Neumáticos con pared lateral removida: 15-16t/lote Aceite de suelo: 16-18t/lote | 16-18t/lote | 8-10t/lote | 8-10t/lote | Balas de plástico desechado: 8-10t/lote Neumáticos enteros Neumáticos con pared lateral removida: 15-16t/lote Lodo de aceite: 16-18t/lote | Pellets de plástico de desecho: 12-13 t/d Neumáticos: 18-20t/d Lodos de petróleo: 20-25 t/d | Pellets de plástico desechado: 0.8-1.05t/h Polvo de caucho: 1.25-1.5t/h Lodo de aceite: 1.8-2.3t/h |
| Método de trabajo | Lote | Lote | Lote | Lote | Lote | Lote | Continuo |
| Calidad final del aceite | Aceite de pirólisis | Aceite de pirólisis | Aceite de pirólisis con cera | Aceite de pirólisis con nafta | Aceite de pirólisis Aceite de pirólisis con cera o nafta | Aceite de pirólisis, diésel no estándar y nafta | Aceite de pirólisis Aceite de pirólisis con cera o nafta |
| Material del reactor | Acero para calderas Q345R | Acero inoxidable 304 | Acero inoxidable 304 | Acero inoxidable 304 | Acero inoxidable 304 | Acero para calderas Q345R y acero inoxidable 304/316L/310S | Acero inoxidable 304/310S |
| Vida útil del reactor (años) | 2-3 | 5-8 | 5-8 | 5-8 | 5-8 | Acero para calderas Q345R 2-3 Acero inoxidable 304/316L 5-8 Acero inoxidable 310S 8-10 | 5-8 |
| Garantía (Meses) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Tiempo de entrega (días calendario) | 45 | 60 | 60 | 60 | 90 | 60 | 60-90 |
| Espacio requerido (LWH*m) | 33*13*8 | 33*13*8 | 33*13*8 | 33*13*8 | 33*26*8 | 40*13*8 | 70*20*10 |
| Embalaje | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+3*40HQ | 1*40FR+3*40HQ+1*20GP | 1*40FR+8*40HQ | 1*40FR+4*40HQ | 20*6*3m in bulk+13*40HQ |
| Período de instalación (días calendario) | 45 | 45 | 45 | 45 | 60 | 45 | 60-90 |
– Producción en un solo paso de nafta y diésel no estándar
Utilizamos tecnología de destilación fraccionada dentro del proceso de pirólisis, eliminando la necesidad de un paso de destilación separado y produciendo tanto nafta como diésel no estándar en una sola unidad, mejorando la calidad del aceite y reduciendo costos.
– ↑50 % de capacidad de procesamiento de neumáticos
El horno del reactor de la planta de reciclaje de neumáticos ha sido ampliado en tamaño, aumentando la capacidad de procesamiento en un 50 % en comparación con las soluciones convencionales, lo que lo hace ideal para proyectos de reciclaje de neumáticos a gran escala.
– Mayor seguridad
El reactor cuenta con sellado térmico dinámico e aislamiento flexible de alta temperatura, previniendo fugas y reduciendo riesgos térmicos para una operación más segura y eficiente.
– Operación continua de 30 días
La máquina para reciclar neumáticos utiliza tecnología eficiente de condensación de aceite-gas y anti-polimerización, enfriando rápidamente el aceite-gas y evitando la polimerización secundaria que podría bloquear las tuberías. Esto permite 30 días de operación continua sin necesidad de detener la planta.
– 55 % de ahorro de energía y 50 % de reducción de emisiones
El reciclaje del 80 % del calor de escape y el precalentamiento del aire de combustión permiten un ahorro significativo de combustible y reducción de emisiones, facilitando el cumplimiento normativo y disminuyendo la inversión en equipos.
– Regulación precisa ±10°C
El horno cuenta con control automático de temperatura con ajuste de combustible multi-medio, manteniendo la temperatura del reactor dentro de ±10°C para una operación estable y eficiente bajo condiciones de combustible variables.
La trituradora de neumáticos reduce los neumáticos completos en piezas uniformes, eliminando las partes metálicas y preparando el caucho para un procesamiento posterior. Este paso mejora la eficiencia de manejo y asegura un tamaño consistente para el proceso de pirólisis.
Los neumáticos triturados se cargan en el reactor de pirólisis de la planta de reciclaje de neumáticos mediante un sistema de alimentación. Las opciones incluyen alimentación manual, hidráulica, de tornillo o mediante plataforma grande, según la escala del proyecto y la preferencia del cliente.
Dentro del reactor calentado, los neumáticos se descomponen térmicamente sin oxígeno. El gas de aceite comienza a formarse alrededor de los 180 °C, con producción significativa entre 280–350 °C. Luego, el gas de aceite se condensa: los componentes más pesados ingresan a un tanque de aceite residual, mientras que las fracciones más ligeras se licuan en aceite de pirólisis y se almacenan en tanques.
El gas de pirólisis no condensado pasa por un sello de agua que lo purifica. El gas combustible recuperado se recicla para alimentar el reactor, manteniendo la operación continua y mejorando la eficiencia energética.
El negro de carbono sólido se descarga mediante un sistema de enfriamiento y extracción. Descargadores avanzados de tornillo o refrigerados por agua reducen la temperatura a 50–80 °C, garantizando un manejo seguro y negro de carbono de alta calidad para uso industrial.
Los gases de escape a alta temperatura pasan por condensadores y torres de pulverización para enfriamiento y eliminación de polvo. Los sistemas de tratamiento avanzados pueden reducir las emisiones para cumplir con normas estrictas, asegurando una operación ambientalmente compatible.
Un aceite de alta energía producido por la planta de pirólisis de neumáticos, listo para ser refinado en combustibles valiosos:
Un material versátil con múltiples aplicaciones industriales:
El acero recuperado se reutiliza de manera eficiente en la industria.
Gas combustible generado durante la pirólisis que alimenta la planta recicladora de neumáticos misma.
El volumen global de neumáticos al final de su vida útil sigue creciendo, mientras que los vertederos y la disposición abierta están cada vez más restringidos. Muchas regiones están reforzando las regulaciones ambientales, incluidos los marcos de Responsabilidad Extendida del Productor (EPR), y promoviendo el reciclaje de neumáticos mediante mandatos políticos, incentivos y requisitos de cumplimiento.
La máquina recicladora de llantas convierte los neumáticos desechados en productos valiosos como aceite de pirólisis, negro de carbono, alambre de acero y gas combustible. Estos productos pueden venderse o reutilizarse, generando fuentes de ingresos diversificadas en lugar de depender de un solo producto. Este modelo de múltiples salidas mejora la resiliencia de las ganancias y aumenta el retorno global de la inversión.
Los sistemas modernos de reciclaje de neumáticos están diseñados con tecnologías de recuperación y reutilización de energía. El gas combustible generado durante el procesamiento puede reciclarse para alimentar el propio sistema, reduciendo significativamente el consumo de energía externa. Los menores costos operativos mejoran directamente la rentabilidad y acortan el período de recuperación de la inversión.
Invertir en la máquina para reciclar llantas usadas apoya el desarrollo de la economía circular y reduce la contaminación ambiental. Más allá del retorno financiero, estos proyectos mejoran las credenciales de sostenibilidad corporativa y se alinean con los objetivos ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) a largo plazo, haciéndolos atractivos para inversionistas orientados al futuro.
Beston Group cuenta con un equipo de ingeniería dedicado con sólidos conocimientos técnicos en procesamiento térmico y equipos ambientales. Nuestros ingenieros participan activamente en el diseño de la planta de reciclaje de neumáticos, la configuración de equipos y la optimización de procesos, asegurando que cada proyecto cumpla con los requisitos técnicos y operativos específicos.
Con más de 10 años de experiencia en proyectos de reciclaje de neumáticos y conversión de residuos en recursos a nivel mundial, Beston Group ha acumulado experiencia práctica en diferentes mercados y condiciones operativas. Esta experiencia nos permite reducir riesgos de proyecto y ofrecer soluciones estables y confiables.
Beston Group mantiene estrictos estándares de control de calidad durante la fabricación y el ensamblaje de la planta recicladora de neumáticos. Los componentes clave se seleccionan y prueban cuidadosamente para garantizar durabilidad, estabilidad operativa y una larga vida útil bajo condiciones continuas y de alta temperatura.
Beston Group ofrece servicios EPC completos, que abarcan diseño de ingeniería, adquisición, fabricación, instalación y puesta en marcha. Este enfoque integrado simplifica la gestión del proyecto, acorta los tiempos de implementación y asegura una calidad consistente desde el concepto hasta la operación.
La planta de reciclaje de neumáticos transforma los neumáticos desechados en recursos valiosos como aceite de pirólisis, negro de carbono, acero y gas, convirtiendo los desafíos ambientales en oportunidades rentables. Si está interesado en iniciar un proyecto de reciclaje de neumáticos, no dude en contactarnos: estamos listos para ofrecer apoyo y soluciones profesionales.